在水原吃完血腸湯飯
接下來就是搭地鐵要去국립철도박물관(國立鐵道博物館)
搭到義王站(P152)下車
這車站看起來也有台灣火車站的感覺
看到這景我是想到台鐵樹林站
從2號出口出去
往出口途中看到這個
這邊有間小房間
裡面是可以體驗KTX~HEMU-430X時速的視覺
螢幕右下角有時速
這張是顯示時速406公里
整個樣子是這樣
其實是要戴那3D(?)眼鏡去看這影片的
可以坐在椅子上看
這牆是介紹韓國鐵路科技(是這樣翻沒錯吧?)
這邊則是未來的
這牆則是介紹從1899年之後的鐵路工業
從2號出口出去
出站之後看到的景色
可以選擇用走的過去鐵道博物館
如果要用走的就是出了2號出口右轉順著路一直走
我去是搭公車，回來是用走的
回來時我從鐵道博物館走到義王站2號出口邊走邊拍花了10分鐘
搭公車的話則是出了2號出口左轉
1-2、3-1都可以到
就看哪班車先來就搭哪班
我搭的是1-2，從我上車到我下車是3分鐘
地鐵轉乘公車有優惠
先前搭地鐵轉公車遇到的優惠是~上車是扣韓幣100元
但我在這邊遇到的優惠是~上車扣韓幣50元
我是沒去記哪種車有哪種優惠
有路標指示철도박물관(鐵道博物館)的方向
回頭拍一下義王站
(地圖取自daum)
其實從義王站到鐵道博物館的路很單純
就是一直順著路走就好了
但公車就不是這樣開了
(地圖取自daum)
本來我要下車的站牌是...한국교통대학교
但是公車開很快，我也沒看到站牌
(地圖取自daum)
結果我實際下車位置是在한국교통대학교的下一站~월암동.부곡중
所以我還要往回走，這樣好像也沒有多省時=.=
再加上等公車的時間
如果一開始我直接用走的早就到了=.=
紅色的路線就是我下車之後走去鐵道博物館的路線
(地圖取自naver)
我搭的是1-2號公車
到了我下車的월암동.부곡중，車子本來應該還要繼續開才是
紫色的線是1-2的路線
但是...司機就在前面迴轉往回開了
公車、走路我算是都有體驗到
我是覺得...直接用走路的就好了
如果怕多坐站，或者多坐下車之後不知道怎麼走
直接從義王站走路過來是最單純的
我在월암동.부곡중在下車之後往回走過馬路
我要彎進紅色箭頭那條巷子
那條巷子也就是剛剛公車開過來的方向
其實紅色箭頭那個淺藍色的圍牆就是鐵道博物館
但是無法從這邊進去，要繞一圈
這邊路旁蠻多銀杏樹的
過馬路之後看到剛剛搭的1-2往回開了
沿著淺藍色圍牆走
其實就是沿著鐵道博物館的圍牆走，這邊也是有銀杏樹
走到底左轉看到這景，還是繼續沿著淺藍色圍牆走
按照daum、naver公車站牌來看
我這張照片左邊應該要有站牌才是
也就是我原本要下車的한국교통대학교，但沒有站牌
這是對面的公車站牌
再往回看，沒站牌
這邊也有鐵道博物館的指標
遇到路邊的小狗
繼續沿著圍牆走
走到底就是左轉~鐵道博物館
右轉則是往地鐵義王站的方向
繼續走
這邊可以看到鐵軌
先前我有提過，我在韓國地鐵1號線的地鐵站除了有看到地鐵的鐵軌
還有看到火車的鐵軌
所以在這邊除了可以看到地鐵經過，也可以看到火車
看到鐵道博物館的大門了
我到這邊是平日將近下午3點半
我在這邊遇到的遊客除了一開始要進去有大約5~10位的學生要離開以外
我遇到其他的遊客加起來不超過10位
成人門票韓幣2千
票的背面有寫營業時間
3月~10月:09:00~18:00
11月~2月:09:00~17:00
最後售票時間在關門前30分鐘
禮拜一休館，1/1也有休館
進去之後看到的建築物
那棟建築物裡面看到的東西會留在下一篇寫
對，我在這邊又拍了很多照片要分2篇寫
我不是鐵道迷
這次會排這個景點最初的原因先前有提過，因為有多出來的天數不知道要去哪
再加上鐵道博物館離水香樹木園不遠
2010年年底，也就是民國99年年底的時候
覺得民國100年要做點不一樣的事
當時台鐵有出了【鐵道旅行，幸福100】的小冊子
所以當時我前前後後花了11天的時間將台灣繞一圈
集滿了100個台灣火車站的紀念印章
不是鐵道迷，也不是對蒐集印章有興趣
當時就只是想說要做點特別的事情
從那之後看到不一樣的火車會特別注意或拍照
但也不是會刻意去做，就是有遇到就拍照
當然對於那些什麼車型的，我也不了解
所以接下來看到鐵道博物館展示的這些車子，我全都不了解
那時候在台灣蓋100個章的時候，我會盡量排跟火車有關的行程
就是如果我到的站附近有火車之類的展示我就會去看
在台灣苗栗站附近也有個鐵道博物館
我當時去是免費參觀，那邊也有展示一些以前台灣的火車
不過我就沒有看到在下一篇我會放的照片~除了列車以外跟鐵道有關的東西
基本上我覺得這次來韓國鐵道博物館是值得的
即使我來之前對鐵道相關東西是沒有特別的興趣，我也依然覺得值得
進去之後除了看到上面那張建築物以外
大門進去右手邊有展示以前的列車
看到鐵道博物館外頭的鐵軌有火車經過
每台車子的前面都有牌子
內容不是每個牌子都有英文
但車子的種類就有英文
我就不一一查這些是什麼車了
牌子上有寫車子的時速，像這台上面寫的時速是105公里
這是指這種車最高可以行駛的速度吧?!
很淺顯易懂的名字~electric car電動車
車頭有인천二字，인천是仁川的韓文
旁邊牆上的畫
這台上面是寫西元1927年日本製造
然後是韓國總統有搭過
대통령 전용 객차(大統領 專用 客車)
2008/10/17被列為韓國登錄文化財第419號
這也是這邊展示的列車裡面我看到唯一一個車子外面有放內部照片的牌子
裡面有床、廚房
車子前方有個牌子...上面有無窮花和...2隻我不知道是什麼的鳥
隨拍
門是鎖著的，但可以上樓梯從門上的玻璃往內看
因為隔著玻璃照片照起來就有點反光
這台車走上樓梯可以看到...看到...嗯...我不知道那些設備的正確名稱
這台我沒有拍到牌子(還是沒有牌子?)
這台車的內部就有早期台灣火車的味道
3年前在蓋台鐵那活動的章時，在南迴線有搭到這種車內有電風扇的火車
只是不知道現在還有沒有
這台也是電動車
原本想翻成電聯車，但查了一下
維基百科上面電聯車的英文寫的是Electric Multiple Unit(EMU)
快速電動車...是這樣翻的嗎?XD
但這時速和上面的電動車一樣耶
上了樓梯之後右邊可以看到座位，這邊就沒有門
從車內走道往窗外拍
上了樓梯左手邊是駕駛的位置
旁邊隨拍
slotter
open freight car
嗯...我不知道要怎麼翻，freight car我看網路上解釋是貨車的意思
從字面上和外觀上來看應該就是某種載貨的火車吧
這黑色的車...牌子上面寫的是西元1955年美國製造
看上面的介紹有寫往返水原到松島還有往返水原和驪州
협궤무개화차(狹軌無蓋貨車)
2008/10/17被列為韓國登錄文化財第421號
multiple tie tamper
我看網路上中文解釋是...複式夯道機
這蒸氣火車牌子上寫的是1942年日本製造
파시형 증기기관차 23호(파시型 蒸氣機關車 23號)
2008/10/17被列為韓國登錄文化財第417號
在這邊有好幾台火車車身都有這個標誌，不知道是什麼的標誌
2017.1.31補充:
謝謝網友留言告知這是「大韓民國鐵道廳」的標誌(大韓民國鐵道廳為韓國鐵道公社的前身)
隨拍
steam driven crane
這台也可以走上樓梯看
這也是要隔著門看裡面，所以照片也有些微反光
看上面的韓文是往返水原和驪州、水原和松島
和前面那個貨車行駛區段是相同的，但這車是載人的
這台上面寫的是1936年製造
其他的英文就...留待有心人去研究了
주한 유엔군사령관 전용 객차(駐韓 유엔軍司令官 專用 客車)
2008/10/17被列為韓國登錄文化財第420號
這台是大門進來就會看到的蒸氣火車
這台上面寫的是1940年，前面我曾拍的蒸氣火車是1942年
雖然外觀都是蒸汽火車，但在現場看1942年那台讓我有哇~的感覺
1940這台沒有讓我有那種感覺
走上樓梯看內部
旁邊有個牌子，是汽笛的播放時間
早上有2次~10:30、11:30
下午有3次~13:00、15:00、17:00
後來我去參觀室內那棟出來剛好可以聽17:00的，不過沒有準時放，有慢幾分鐘
然後...我原本以為是這台蒸汽火車現場的汽笛聲
但是...是...錄音的=.=...聽完有種很虛的感覺
有人型立牌可拍照
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